***Instalacion equipo HI-FI JBL original.

feasder
Por: feasder

Fecha: 07-06-10 23:57

Despues de mucho tiempo detras de este brico, he conseguido casi todo lo necesario, tengo los tweeter, los coaxiales traseros, el subwoofer, y el amplificador (que le acabo de comprar a somi). Solo me faltan los woofers delanteros (por cierto, si alguien los vende estoy interesado).

Así que ya esta todo listo para ir planificando y ejecutando la instalación. Como es algo compleja la dividiré en varias partes, e iré explicando cada una.

1. Material necesario

- Amplificador JBL original PSA.
- Conectores del amplificador.
- Subwoofer JBL Citroen C4.
- Soporte Subwoofer y tornilleria.
- Vías separadas JBL de serie (u otras cualquiera de 6,5" y unos 60W RMS)
- Coaxiales JBL de serie (u otros cualquiera de 5,25 o 6,5" y unos 40W RMS)
- Cable de cobre de al menos 6mm (positivo y masa)
- Cable para el remote
- Cable de conexión entre la radio y el amplificador (8 hilos)
- Cable para altavoces de al menos 1mm.
- Fusible, terminales, conectores, etc...

1.1 Amplificador

El amplificador es digital, y dispone de canales independientes para los tweeter delanteros, los woofers delanteros, los coaxiales traseros y el subwoofer, todos en stereo. Esto hace un total de 8 canales de salida. En cuanto a la entrada dispone de 4 canales de (semi)alta, que se conectan directamente a las salidas de la radio. Digo lo de semi porque para conectar el amplificador hay que configurar la radio para ello via Lexia, lo que hace que baje el nivel de sus salidas para adaptarlo al que requiere el amplificador.

La potencia real del amplificador no la se, pero sabiendo que el fusible que trae el coche es de 20 A, calculo que debe tener unos 25 - 30W RMS por canal. Como las vias delanteras y el subwoofer usan dos canales cada uno al final tenemos 50-60 W para las vias delanteras, 25-30 W para las traseras y 50-60 W para el subwoofer.


1.2 Subwoofer

El subwoofer es un JBL de 8" y doble bobina, con cajon a medida para el maletero del C4, tanto coupe como berlina. La referencia es la 6562.K9 (170,74€) para el modelo antiguo, y la 6562.Z0 (439,35€) para el nuevo que incluye el amplificador.

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2. Instalación de los componentes.


Se trata de colocar cada cosa en su sitio, al ser todo componentes originales no hay hay que calentarse mucho la cabeza.

2.1 Amplificador


Va colocado debajo del asiento del copiloto, por lo visto lleva un soporte consistente en unas placas metálicas que encajan bajo los carriles de los asientos.

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A partir del restyling, el amplificador va colocado detras del subwoofer. Es mas pequeño y lleva un equalizador incorporado. Ademas va conectado al coche via CAN BUS y se puede telecodificar (con lexia).

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2.2 Subwoofer

Necesita de un soporte inferior que se sujeta al suelo del maletero, y de 3 tornillos y tuercas de mariposa.


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Soporte (1): 6562.L0, 6,51€
Tuercas de palometa (3): ref 6938.25, 0,35 €
Tuercas con base (2): ref 6935.A6, 0,19 €

Los tornillos son un poco especiales, ya que en la chapa hay un agujero con forma hexagonal, con lo que hará falta un tornillo con cabeza redonda y a continuación reducción a hexagonal. Aparentemente no aparece en citroen service, así que habrá que buscarlo en ferreterías, o hacer algún apaño. Finalmente en el concesionario me colocaron una especie de tuercas-remaches con forma hexagonal.

2.3 Altavoces

La instalación de los altavoces no tiene mas misterio que desmontar lo necesario para acceder a ellos, hay varios bricos que lo explican, aqui teneis algunos:

Delanteros:
http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=10877
Traseros (coupe):
http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=812



3. Conexión de los componentes

3.1 Amplificador


El amplificador lleva dos o tres conectores, dependiendo del modelo, lo ideal es conseguir los conectores originales con un trozo de cable cortado, y a partir de ahí soldar los cables que vayamos a utilizar para la instalación. O si queremos rizar el rizo, se pueden comprar terminales nuevos y crimparlos a los cables. Si no se dispone de los conectores habrá que buscar otros parecidos que valgan, lo cual puede no ser una tarea fácil. Por lo visto en el interior de las puertas delanteras hay unos conectores muy parecidos, es posible que sirvan, en un desguace se pueden conseguir sin problema.

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Conector negro, alimentación y entradas:

1: +12 Perm.
3: Entrada RL -
11: Entrada RL +
4: Entrada RR -
12: Entrada RR +
5: Entrada FL -
13: Entrada FL +
6: Entrada FR -
14: Entrada FR +
7: Remote
8: Masa

* El resto no se usan

Conector blanco, salidas amplificadas:

1: Tweeter FL -
9: Tweeter FL +
2: Tweeter FR -
10: Tweeter FR +
3: Woofer FL -
11: Woofer FL +
4: Woofer FR -
12: Woofer FR +
5: Coaxial RL -
13: Coaxial RL +
6: Coaxial RR -
14: Coaxial RR +
7: SubWoofer L -
15: SubWoofer L +
8: Subwoofer R -
16: Subwoofer R +


3.2 Subwoofer

El subwoofer se conecta mediante un conector de 4 pines especifico. Como el conector lleva un trozo de cable, podemos cortarlo y colocar ahí lo que mejor nos venga, como fichas de empalme o conectores rápidos de altavoz.

Las conexiones son las siguientes:
1: Izquierda -
2: Izquierda +
3: Derecha -
4: Derecha +


3.3 Altavoces


Los conectores de los altavoces son los mismos que los de serie, asique podemos reutilizarlos si cambiamos el cableado, si dejamos el cableado de serie es conectar y listo. Yo finalmente use terminales enfundados en termoretractil a modo de conector.

4. Instalación del cableado

Este es el plan general del cableado, las lineas discontinuas corresponden al cableado propio del equipo hi-fi, las continuas son cables que tengo instalados con anterioridad.

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La idea es pasar los cables de forma que los de tensión y altavoz no interfieran con los de señal y antena, para evitar los molestos parásitos.



4.1 Alimentación y masa.


La alimentación podemos sacarla de la BSI, de un porta-fusibles independiente destinado a alimentar el amplificador y los asientos térmicos y eléctricos. Hará falta algún tipo de terminal o conector, que aun tengo que ver como es, pero no creo que haya problema.

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No se si todos los modelos llevaran ese porta-fusibles, seguramente no, pero mi VTS si lo lleva. En caso contrario habría que tomar directamente de la batería, o de la toma de corriente general de la BSI y colocar su correspondiente fusible.

Para que el portafusibles tenga alimentación hay que colocar el maxifusible correspondiente en la BSM (caja de fusibles del motor), ya que de serie no viene. En concreto es el nº6 y es de 50 Amperios.

En cuanto a la masa puede tomarse de algún tornillo grande que vaya cogido al chasis, por ejemplo el que sujeta los asientos o los cinturones. Puede ser necesario lijar la pintura de la chapa para que el contacto sea bueno, y por supuesto ponerle un terminal.

En cualquier caso necesitaremos cable de cobre de la sección adecuada para el consumo de la etapa. En este caso el fusible original es de 20 A, así que la sección del cable debe soportar sin problemas esa corriente. Aunque con 4 mm se puede llegar con seguridad a 25 A, cuanto mas fino es el cable mayor es la caída de tensión y por tanto de potencia, así que lo ideal es montar cable de 6mm. El cable de masa nunca ha de ser mas fino que el de alimentación, ya que por el circula la misma corriente.
* Acabo de medir el cable que trae el coche de serie y es de 2,5mm, yo lo veo muy justo para estar protegido por un fusible de 20A, no recomiendo poner cable de menos de 4mm.

4.2 Señal de entrada y remote.

Para la señal de entrada necesitamos 8 cables de altavoz, al tener el amplificador entradas de alta impedancia (100 KOhm), la corriente que va a circular por ellos es mínima(<1 mA), por lo que la sección del cable no es importante. Yo por comodidad y aislamiento voy a usar cable de red STP Cat 7. En un solo cable tenemos 4 pares trenzados y apantallados, al ser la salida de altavoces señal balanceada el par trenzado y el apantallamiento reducen al mínimo las interferencias, tanto emitidas como recibidas, ya sean de un canal a otro o con otros cables del coche. Para obtener un aislamiento óptimo hay que conectar la pantalla del cable a masa.

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Para el remote la sección tampoco es importante, cualquier cable a partir de 0,5 mm p.ej sera suficiente.


4.3 Salidas de altavoces


Si bien el cableado de los altavoces no es imprescindible cambiarlo, si es recomendable. Primero por el aumento de potencia, aunque no se de que sección son los cables originales, seguro que es mas bien escasa. Y segundo por las vías delanteras, el amplificador tiene salidas independientes para el woofer y el tweeter delanteros, así que lo ideal es llevar un cable independiente a cada uno.

En cuanto a la sección, yo voy a poner cable de 1,5 mm, que es bastante mas de lo necesario para el equipo, pero mas vale que sobre que no que falte, y además así la instalación permitiría un cambio de amplificador por uno mas potente en el futuro.

Otra opción es utilizar el cableado original, para ello hay que llevar 8 cables de vuelta desde el amplificador a la zona de la radio, y conectarlos allí con los cables que van a los altavoces. El cable del subwoofer si habría que tirarlo nuevo, ya que por lo visto no viene pre-instalado en ningún modelo.

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